Более 90 лет как канула в небытие Российская империя, и и ее правопреемник советский союз уже как 20 лет является достоянием истории, но выражение в России две беды — дураки и дороги, как никогда актуально для современной Украины.Формы для бордюров,формы и формы для метрового бордюра,технология производства дорожного бордюра,форма и человек куплю бордюр
Говорить о дураках — надо признать,считается дурным тоном, ведь организация современного общества и моральный дух таковы что подавляющее большинство граждан нашей страны выглядят именно таковыми, в той или иной ситуации, а оставшаяся часть населения, если присмотреться, выглядит еще хуже. А поскольку дурно отзываться о себе и о других нехорошо, то оставим это на суд будущих поколений.Формы для заборов,форма заборов донецк,форма забора Харьков,формы заборов Киев,формы заборов днепропетровск,формы заборов украине
Что же касается дорог то здесь прогресс налицо! Вышеприведенная апокрифическая фраза хотя и описывает состояние дорожного покрытия, но как то уж мягко. Реальное состояние гораздо хуже. Создается впечатление что государственная корпорация Укравтодор призвана уничтожать и уродовать дороги, а не строить их и следить за состоянием . Спасает лишь частная инициатива региональных властей или инициативы руководства градообразующих предприятий или учреждений. Что же остается обывателю замкнутому в своих «мелко-частнических» интересах , с желанием проложить всесезонное дорожное покрытие к своему отдельно стоящему дому, дачному участку или другому объекту инфраструктуры? Вариантов ответа здесь может быть только два: безуспешно уповать на волю провидения, что кто то соблаговолит решить этот вопрос, и в конце концов тихо помереть в своей «избушке» отрезанной от мира бездорожьем, так и не дождавшись позитивного решения, или взять инициативу в свои руки и решить проблему самостоятельно.Бетономешалки или бетоносмеситель или растворомешалка купить или растворомешалку продать,стихи бетономешалки,Украина бетономешалки производим
Если Вы обладаете некоторым запасом денежных средств, то нет ничего проще чем нанять специально обученных людей с необходимой техникой которые в короткий срок организуют обустройство ваших «путей» с непредсказуемым качеством и вытекающими последствиями. А если нет? Тогда вам ни чего не остается какпостигать секреты «сутулого мастера», Вы будете уверены в конечном результате рабочего процесса, сроках выполнения, приобретете полезные навыки, обзаведетесь необходимым оборудованием и знаниями, все это поднимет Вас в глазах окружающих, да и на самомнение подобные вещи влияют самым благостным образом, ведь даже из обезьяны труд сделал человека, что же останется говорить о Вас «Человеке сделавшем Дорогу» - это поднимет Вас еще на одну ступеньку выше в жизненном списке «чинов и рангов», а ваших родственников будет переполнять чувство гордости за Вас.
Не нужно принимать негативно подобные увещевания - факт Вашего воспарения над окружающими и шаги по ступеням вверх, вовсе не означаетвашу скоропостижную кончину и уход на небеса от непосильной работы, а родственникам при этом останется лишь гордость за Вас. Нет это вовсе не так. Это лишь жалкая попытка объяснить значимость и важность подобных деяний, их востребованность и последствия.Пигменты для бетона харьков,пигменты чехия,пигменты для плитки,железноокисные пигменты,желтый пигмент,красный пигмент,зеленый пигмент,черный пигмент,коричневый пигмент
И так Вы решились все сделать сами.
Для создания всесезонного дорожного покрытия прежде всего необходимо определится с основополагающими моментами: 1) месторасположение — главный враг любой дороги это вода. Именно вода превращает любые дороги в направления. Укатанную грунтовку в непроходимое болото, дорогу с идеальным асфальтным покрытием в «старую военную грузинскую дорогу». Следовательно идеальным месторасположением следует признать возвышенный участок рельефа. Или сделать искусственную насыпь. 2) Основание - создать надежное основание, значит сделать большую половину дела.Отвод излишней влаги, равномерное распределение нагрузки, устойчивость к изменению температурных режимов и долговечность — вот те задачи и условия которым должно отвечать правильно сделанное дорожное основание.
В случае создания искусственной насыпи производится послойная подсыпка грунта с последующей трамбовкой, затем нарезается углубление, так называемое корыто, куда засыпается послойно дренаж щебень и песок с последующим уплотнением. Наступает завершающий этап дорожного строительства — укладка дорожного покрытия. 3) Дорожное покрытие — поверхность которая непосредственно подвергаетсявоздействию окружающей среды и воспринимает все нагрузки от движущихся пешеходов или транспортных средств.
Такая поверхность должна отвечать целому ряду требований порой взаимоисключающих. Эластичность и твердость для восприятия ударных нагрузок и сохранения формы, высокие сцепные свойства и износоустойчивость, всеми этими качествами должно обладать дорожное покрытие. Очень важно правильно выбрать дорожное покрытие - оно должно быть функциональным, красивым, органично вписываться в общий ландшафт и, что бывает немаловажно, иметь приемлемую стоимость.
Рассмотрим вкратце основные виды дорожных покрытий.На сегодня, найдено два наиболее приемлемых решения этого вопроса, это асфальтирование и мощение.
Асфальтирование — процесс весьма эффективный, но требующий привлечения дорогостоящей техники и аккумуляции значительной массы денежных средств в короткий срок, что для частного лица не всегда приемлемо. Остается мощение - укладка дорожного полотна из отдельных бетонных элементов — плит.
Тротуарную плитку можно приобрести у производителей, а так же изготовить самостоятельно, это же относится и к дорожным плитам.
Для самостоятельного изготовления дорожных плит, тротуарной плиткии бордюровпонадобятся: вибрационный стол, формы и строительная химия. Все это можно приобрести в компании Будформа в городе Харьков, или заказать с доставкой в любой регион Украины.
Отдельно хотелось бы отметить формы для дорожных плит и дорожных бордюров.Наиболее подходящим материалом следует признать пластик АБС(акрилонитрит-бутадиен-стирол), формы выполненные из этого материала сочетают в себе достаточные прочность и долговечность, прекрасно передают характер поверхности изделиям и отличаются легкостьб в монтаже и работе. Оптимальный размер дорожной плиты составляет 500х750мм, при толщине от 60 до 80мм, что прекрасно сочетается с принятыми типоразмерами проезжей и пешеходных частей, а так же позволяет набирать дорожное полотно сложной конфигурации.
Толщина дорожных плит также не случайна, минимальная толщина в 60мм позволяет выдерживать систематические нагрузки проезжей части и в тоже время допускает применение крупных фракций наполнителя в качестве сырья, вплоть до строительных отходов — бой кирпича, дробленый бетон и т. д., что значительно снижает стоимость самих плит.
Что касается бордюров, то это едва ли не не важнейший элемент насыпной или мощеной дороги. Бордюр( франц. Bordure, от bord – край ) является обрамление проезжей или пешеходной части, сохраняя ее форму и заданное качество длительное время. Прочность и долговечность бордюра являются важнейшими его свойствами, именно по этому долгое время предпочтение отдавалось натуральным бордюрным камням. применение современных химических добавок, дало возможность получить бетонные изделия очень высокого качества, при несравненно меньших затратах, без дорогостоящей обработки и ограниченности в геометрии форм и размеров.Искусственный бордюрный камень может значительно отличатся по размерам в зависимости от предназначения, для мощеных тропинок и тротуаров бордюр набирается из элементов размером 500х200мм и толщиной от 30 до 60мм, для проезжей части применяются камни покрупнее 1000х300х100мм.
Изготовление дорожных и тротуарных бордюров вполне по силам любому аматору и ничем принципиально не отличается от изготовления дорожных и тротуарных плит за исключением применяемых форм.Формы из абс ,формы из пвх,формы для памятников,формы для столбов,формы ваз,формы оградок,формы крышек на столбы,
Как и в случае с дорожными плитами, в вопросе производства бордюрного камня существует «соломоново решение» - это применение форм для «бордюра дорожного», из АБС пластика.Длинна каждого элемента в 1 м значительно ускоряет и упрощает укладку бордюра , а высота в 30 см и наличие скоса на одной из граней позволяет эффективно применять данные и изделия в любом дорожном строительстве. Толщина камня так же не случайна, 10 см это величина, когда нетребовательность к фракционности сырья и экономия соединяются с достаточной прочностью.Бордюрный камень размером 1000х300х100мм будет идеальным решением для обрамления как проезжей так и тротуарной частей, позволяя продуктивно и качественно завершитьработу.
Самостоятельное изготовление бетонных элементов мощения: тротуарных плит, плит дорожных, бордюров и других изделий не является сверхсложной и непостижимой задачей. Если у вас есть руки, немного здравого смысла трудолюбия, упорства и главное желания заниматься этим делом — Вам все по плечу. !
Отбросьте сомнения, прогоните «мелкие мыслишки» о мышиной суете, и мелочности собственных деяний . Надо действовать. Пусть ваша работа принесет вам радость, а душа наполнится счастьем от осознания сознания собственной значимости - Вы заняты делом, Вы делаете пользу, Вы нужны!
Перепечатка информации с нашего сайта разрешается только с нашего согласия и обязательной прямой ссылки на источник.www.budforma.com